真实的心得体会才能让读者产生共鸣，感同身受，写心得体会是一种思考和整理的过程，可以帮助我们更好地理解自己的成长轨迹，下面是28范文小编为您分享的安全类的心得体会通用8篇，感谢您的参阅。
安全类的心得体会篇1
1月19日下午，山东科技职业学院安全保卫处组织全体保安队员召开了寒假校园安保工作动员会议，安排假期期间校园安全保卫工作。
安全保卫处冀延超处长对寒假春节期间的安全保卫工作做了动员部署， 分析了寒假春节期间学校安全保卫工作面临的严峻形势，首先要求全体队员必须高度重视、强化责任、精心组织、确保安全；同时要明确岗位分工及责任，责任区域化，包干到人，安全保障工作做到无缝隙全覆盖，保障假期校园安全稳定。
全体保安队员表示一定要在处领导的带领下，圆满完成寒假春节期间的各项工作任务，为全校师生员工创造一个安全稳定的校园环境，确保师生员工度过一个愉快的寒假和春节。
寒假安全教育心得体会2
今天，我在寒假安全教育网上，阅读了一些安全知识，也参与了一些安全游戏。让我明白了不少安全知识。
在公共场所，如果遇到火灾，要有序逃生。记得不能坐电梯，要爬楼梯逃生，千万不能坐电梯！因为发生火灾时，火会烧坏电路，坐电梯的话很可能被困在电梯里。在寒假中，爸爸妈妈会买一些烟花炮竹在春节期间给我们放。在放鞭炮的时候一定要注意安全；不在室内燃放，不在人多的地方燃放——
从现在开始，我们在日常生活中与环境和谐相处，做到安全知识要牢记，注意安全；过马路时，看红绿灯，地震时候，要有序逃生自己有能力自救的情况下，在救别人——安全第一位，生命只有一次。
安全类的心得体会篇2
在今年“安全生产月”活动期间，项目部开展了“我当一天安全员”活动，要求每个岗位的工人都要当一天安全员，然后将当安全员的感受和体会写出来，上报公司安全部门。公司在岗职工150人，人人都积极参加活动并畅谈了感想。 机械设备修理班工人朱亚东：今天是7月17日，是我履行安全员职责的一天。一上班，我像往常一样换上工作服，首先对工作现场进行检查。检查中发现台钻电源线没有做接地，临时线接线不合规定，电焊机二次导线有一处外露，我找到电工对这些事故隐患和不安全因素一一进行整改。在工作中还发现有的同志劳保用品穿戴不齐，我劝他们马上回去穿戴整齐再上岗。一天的安全员工作虽然很累，但我认识到了安全员的作用，他随时提醒每个组员在工作中执行安全操作规程和安全制度，确保安全生产。以前，在安全员讲安全注意事项时，我认为他们婆婆妈妈的，让人很烦。这次当安全员，我才真正认识到以前在工作中为了图省事、怕麻烦、经常违章作业，这是安全意识淡薄，没有树立正确的安全观念的表现。记得有一次去工地检查设备，天气太热，我进入施工现场时没有戴安全帽，公司安全员批评了我，他说：“别图一时舒服，后悔一辈子，施工现场交叉作业多，一定要戴好安全帽。”当时我嫌他多管闲事，很不乐意，现在想想，真有点后怕。通过当一天安全员活动，我认识到无论工作和生活，我们都离不开安全，安全是我们幸福的保障。今后我要协助班长和安全员搞好安全生产工作。 木工班岗位工人徐建：当了一天安全员，体会到安全员确实不容易，在今后的工作中，自己要支持他们的工作，严格遵守安全操作规程和安全制度。瓦工班班长周斌：作为班长，我经常提醒组员要注意安全施工，不过当安全员还是第一次。既然当了安全员，就应该负起安全员的责任来。今天在楼面施工，天气炎热，我提醒大家戴好安全帽，带上开水，做好防暑降温工作。人是第一位的，安全是第一位的。 架子工李其平：6月18日我当了一天安全员，履行了一次安全员的职责。上午7点50分，把全班人员召集在一起，由我宣读今天工作中的注意事项，检查大家劳保用品的穿戴。进入现场时，我注意那些安全意识淡薄的人，发现问题立即提出警告，发现事故隐患立即纠正，思想上始终绷紧安全这根弦。一天的安全员工作很快就结束了，我感到安全员的职责非常严肃，不是儿戏。当安全员，首先要从思想上重视起来，既要爱护职工，又要严格照章办事，在生产工作中不允许有一点疏忽和麻痹，不怕得罪人，否则就可能造成终生遗憾。从这一天起，我对安全工作的理解加深了。
钢筋工班组长杨锁军：每个班组分几处施工，不是说戴好安全帽、穿好劳保用品就行了，施工不是一项简单工作，分好多工种，有电焊的、支模的、吊螺栓的、清理的??，时时处处都得仔细观察，每时每刻都会有不安全因素出现，如木方上的朝天钉、地上的钢筋头、电焊的焊渣、钢管支撑等等，都可能会有预想不到的事故发生，这些都得和工友们交待好。一天下来，感觉特累，安全员真的不好当。
安全类的心得体会篇3
今天下午，我们学校举行了一次逃生演练。
2：40消防逃生演练正式开始，总指挥田校长在发布逃生命令之后，大队辅导员刘广明老师马上通过广播站向各个班级传达逃生信号，作为班长的我听到信号连忙跑道教室门前做好准备，协助班主任老师一起组织班级撤离，很快撤离的队伍站好了，我赶快带领同学们捂住口鼻，匍匐前进，别的班的同学也都迅速撤离，这时，整个教学楼鸦雀无声。过了一分多钟教学楼内的全体师生都安全有序的撤离到操场，这次演练也就告一段落了。
通过了这次消防逃生演练我真正地明白了有序的撤离是最好的撤离方法，记得教导处的徐主任曾在上个周的升旗仪式上说过一个科学家做的试验，科学家把瓶子中放了几个小球，然后在小球上拴上线，让几位小朋友在规定的时间内分别有序和无序的从瓶子中提小球，试验结果是有序的提小球，在规定的时间内，小球全部都从瓶子中提了出来，而无序提的小球，在规定的时间内，没有一个提出来，这个试验告诉我们什么，它告诉我们有序的干什么事情比无序的干什么事情要迅速的多。
这次消防演练，不仅教会了我怎样在危机时刻撤离现场，更重要的是，通过这次演练我明白了在危机的情况下，有秩序的撤离更给我们的生命赢得了时间。
安全类的心得体会篇4
今日在家休养身体，闲暇之余，回想二十余年行车经历，颇有感触。就近期所见所闻，谈一些自己的行车心得体会，与各位驾驶员师傅、弟兄们共同讨论学习。
行车时多注意观察，做到“眼观六路，耳听八方”。前方、左右有情况；后方有要超越自己车辆的车辆；上有电线、树枝等障碍；下有坑洼、尖锐的石块、铁质等杂物。
通过路口和转弯时更要注意在盲区出现的车辆、行人和路口绿化带、停放的车辆造成的盲区突然出现的车辆人员。在行车中变换车道或因躲闭路面小的障碍，改变少许行车轨迹时都要多看一眼后视镜，是否有将要超越自已的车辆，不要防碍别人正常行驶。
行车中还要注意观察车内后视镜，是否有来回跑动玩耍的小朋友和起身换座位的老人，他们可不知道紧急刹车的严重后果。
行车中要合理控制车速，路况良好，没有叉路口，路面没有任何危险因素。车速六、七十公里真的不快，是比较慢了。但在某些地点、某个时刻车速三、四十公里就太快了！例如在小的路口、胡同口突然出现的车辆或飞奔而出的小孩或后面又一追赶出来的小孩等紧急情况下，车速快了就不好处理了。
在超越路面临时停放的车辆或其它障碍物时，要注意突然出现横穿路面的行人和车辆，要提前减速，可同时变换车道，加大与被超越障碍的横向间距，留出更多的处理紧急情况的`时间，这样更从容。
在通过有红绿灯控制的路口时，前方有小型车辆的更要注意！在绿灯将要结束闪烁时，小车正常或加速通过路口，后方车辆也可以通过路口，可是就怕前方小车司机走神或是个新手判断不准确、犹豫、心里紧张，给你来个紧急刹车。小车惯性小，制动距离短，我们大车惯性大，制动距离长，容易发生追尾事故。这种事情让你有苦难言。这就是“宁停三分，不抢一秒”。
尽管这样我们一个单程要多用五分钟、十分钟时间。尽管时间对于我们很重要，可能是我们打扫卫生、上厕所、用餐的时间，但是只有这样才能做到确保安全。
社会在发展，每一个交通参与者的心态也在发生变化。这就靠我们在日常工作中多观察、多思考、多总结、与时俱进。才能战无不胜，做到“常在河边走，就是不湿鞋”。
往大处说是保证国家财产和人民生命财产安全；往小处说我们是家庭的顶梁柱，是家人的依靠。驾驶工作实属不易，且行且珍惜。
安全类的心得体会篇5
做为一名客运老司机，保证安全驾驶是一名职业老司机应该具备的最基本的条件。但是如何保证安全驾驶，的确是一件说来简单做来不易的事情。 就我个人而言应该说到目前为止，与许多老师傅比起来，我还只是一名小学生，不敢妄谈什么经验，只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会，在这里与大家一同讨论。
保证安全驾驶最重要的就是要加强学习，这里谈到的.学习，不只是做做表面文章而是要认真的学习，真正的学习。学习《道路交通安全法》、学习公交文明驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老老司机员的行车经验、学习处理紧急情况的方法和处理简单事故等等。 学习《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识，这不仅仅是一名老司机员应该具备的素质，而且是做为一名公民应尽的义务。
学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解，明确自己的权利和义务，在自己的工作中，才能活学活用。这不仅要求我们学好法律法规本身，更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。不但包括条文本身，还包括法律条文的灵活运用。比如在生活中，我比较喜欢看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间，我能够学习许多法律条文中较难理解的东西。比如，我曾在一个电视节目中看到，在高速路上发生的一起追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解，追尾肯定是后车的全责，也就是轿车的责任。
但是交管部门在处理问题是却定为双方同等责任。当时我对此产生了疑问，但节目中却明确指出前车，也就是农用车也有同等的责任，因为高速公路上禁止农用车行驶。由于农用车没有路权，即使不发生事故，农用车在高速路上行驶也是违法的行为。由此可见，“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们可以看出安全驾驶不仅仅是要求老司机员保证驾驶的安全，“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正意义还包含了老司机对“路权”意识的理解和认识，所以说一名真正合格的老司机，一定要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合，忽视了这一点，也不是一名合格的老司机。
说到文明驾驶，这不仅关系到行车安全的问题，更关系到整个社会的文明进程。文明驾驶包括许多，有车让人，车让车。车让人很好理解，机动车避让行人和非机动车，因为后者是弱者。相对而言，机动车作为强者应该无条件的谦让弱者。在保证人身生命财产安全的同时，更好的体现了社会文明的进程，体现了当今以人为本的社会原则。而谈到车让车，又是就很难让人理解，都是机动车，无所谓谁强谁弱，谁占道谁占理，本无可厚非。
但是在当前的交通环境状况下“路堵大于事故”为保让道路的畅通，遵章车避让违章车，不仅减少了事故发生的可能性，更是体现了老司机自身的文明素质。这有时很难做到，但如果我们记住“忍一时风平浪静，退一步海阔天空”的古训时，许多的不愉快就都烟消云散了。在文明驾驶中，我非常想提的一句是，老司机本身一定要有良好的心理素质。我们在行车中，经常会看到有的车辆左右并线，在几条行车道内出出进进，不断的变更车道，而且非常顺利，并没有发生事故，我们会很佩服他们，实质是欣赏他们。但我想说，作为老司机，他们也许是无可挑剔的，驾驶技术也是非常娴熟的，但是作为一个社会人来说，他们是不成熟的，在自己方便的时候，忽视了其他人，给他人带来了不便，这不是我们学习的榜样。驾驶车辆的时候，应该做到，在没有特殊情况时，减少变更车道的次数。这不但是文明驾驶的表现，更能较少事故发生的几率。是安全驾驶的因素之一。
对于学习驾驶技能这一点，我也很想谈一点自己的体会。作为一名老司机员来讲，应该说有一定的驾驶技能，但我想强调的是，并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟，我们所说的技能技术，不仅仅是把车开动，而是很好的控制自己驾驶的车辆。在道路条件良好的情况下。车速要控制适当，时刻提防突然事件的发生，在紧急情况下，是否能够控制住自己驾驶的车辆，也就是说人要支配车，而不能让车支配人。因为我们是客运老司机，不仅要保证车辆前后的安全还要做到车内人员没有摔伤磕碰。这需要良好的驾驶技能，最高的境界就是“人车合一”，这就要求我们有较高的“预见性”。所谓“预见性”就是要在情况发生前，提前预防。我们要在驾驶工作中不断地摸索和提高。行车中精神集中至关重要，以往的教训告诉我们，许多事故是侥幸麻痹造成的。尤其是在行驶条件良好的情况下，最容易放松和怠慢。因此，“预见性”是最高的境界，也是所有老司机一生追求的境界。
学习其他人的经验，对于一名老司机来讲，也是受益匪浅的。在这里，我很想谈一谈，我的师傅告诉我的一条经验。在我的带班师傅王景杭就告诉我，每天下班后，在放松的同时，把自己一天的经历回想一下，是非常有必要的。我尝试着做了，发现果然很见效，每天回想一下自己当天行车中所经历的事情，看有什么情况时可以避免的，有什么是可以继续保持或是发扬的。想想为什么，细细的梳理一下，真的是受益匪颇多。这样做不仅提高自己的技术，更能避免再次发生同样的危险。这几年我一直坚持，从中收获不小，几年来，我没有在相同的地点发生过相同的问题。比如刹头、刮蹭以及紧急情况。有时我还会做一些记录，不时的看一看，回味一下。应该说这条经验给了我很大的帮助。使我受益终生。由此可见，老师傅的经验的确值得我们借鉴。
说了这么多，无非是想把我自己这短短5年的驾驶工作进行一下小结，谈不上什么经验和体会。只是自己的一点点心得，说来与大家分享，如果有不对的地方请见谅。因为我毕竟只是一名新老司机，只想把自己的本职工作做好，也只是想做一名真正合格的安全老司机，为首都的道路交通安全做一点自己力所能及的事情。
安全类的心得体会篇6
曾经的我们，不知道进行过多少次的消防演练。“你们大家一定要排成一队，不要拥挤，一定要迅速的跑去操场集合，这是要进行考核的。”班主任一次又一次的反复重复着这些话，可每当我们听到警报一响的时候，就会迅速的冲出教室，刚才班主任说的一切好像都抛到耳后去了。可这一次却不一样，所有人井然有序的从班级出来，排成很整齐的一队迅速地下楼，听着那按照规律发出的脚步声，我心里不知怎么的就冒出了一个念头：大家，真的都长大了。
是啊，又是一年，又长大了一岁，按照爸妈的话就是：咱又老了一岁。我们真的有成熟了一些，老师说的每一句话都会放在心头了，都会铭记在心里的最深处，因为那时我们最最宝贵财富。
回到主题，消防演练，为的就是我们的安全。安全？好熟悉又好陌生的名词。我们动不动就会上班会，学习这样才会安全，那样才会预防不会发生危险。可是，我们谁真正的懂得安全这个词？我们知道该怎么做，可是谁能够保证当我们真正的遇到危险的时候，真的可以一点都不畏惧，能够很安心的去按照我们平时所学习的去做。对，不可能。所以，我们现在就应该很认真很认真的去做好每一次的消防演习，那才是最重要的，也只有这样我们才能够在遇到危险的时候才能够做出正确的举动。
这次的消防演练和以往的不同，我们还真正的亲手去体验了一把用灭火器灭火的滋味，虽然说并不是所有人都尝试了，但是我们都看见了那个场景，看着浓浓的白烟飘过来，虽然说很呛，但是我们经历过了“火灾”，我们以后就不会再害怕了对不对？我们都学会了要如何使用灭火器。其实，最后回班的时候我碰见体育老师了，我悄悄地问了一句：“灭火器好不好玩？”他告诉我说很好玩，我也很想去玩玩，但是我又不想要遇到危险，所以呢，还是算了吧。为了自己的生命安全。我不知道为什么，自己会有想玩灭火器的想法，我在想，我只是个孩子，我无权去考虑任何人的事情，但是，我觉得，我们可以真正的去了解安全、这个词了。
我们都长大了，我们又成熟了。所以我们以后会好好的听老师的话，把所有的事情尽力做到更好，当然，也包括消防演练，虽然事情很小，可我们也要做的很好。
一场大火降临，在众多被火围困的人员中，有的人生灵涂炭；有的.人命赴黄泉，跳楼丧生或造成终生残疾；也有人化险为夷，死里逃生。这固然与起火时间、地点、火势大小、建筑物内消防设施等因素有关，还要看被火围困的人员，在灾难临头时有没有逃生的本领。
那么，在火场中如何逃生自救呢？这里向你介绍十种方法。
一、熟悉环境法
就是要了解和熟悉我们经常或临时所处建筑物的消防安全环境。对我们通常工作或居住的建筑物，事先可制定较为详细的逃生计划，以及进行必要的逃生训练和演练。对确定的逃生出口、路线和方法，要让所有成员都熟悉掌握。必要时可把确定的逃生出口和路线绘制成图，张贴在明显的位置，以便平时大家熟悉，一旦发生火灾，则按逃生计划顺利逃出火场。当人们外出，走进商场、宾馆、酒楼、歌舞厅等公共场所时，要留心看一看大平门、安全出口、灭火器的位置，以便遇到火灾时能及时疏散和灭火。只有警钟长鸣，养成习惯，才能处险不惊，临危不乱。如1985年4月18日深夜，哈尔滨市天鹅宾馆发生特大火灾，起火的楼层住着一位日本客人。他在18日住进11层时，进房前先在门口看了看周围环境，知道了疏散出口。当夜里意识到失火后，便穿过烟雾弥漫的走廊直往疏散通道摸去，得以死里逃生。
二、迅速撤离法
逃生行动是争分夺秒的行动。一旦听到火灾警报或意识到自己可能被烟火包围，千万不要迟疑，要立即跑出房间，设法脱险，切不可延误逃生良机。1987年，吉林省东辽县就曾发生过一位青年妇女已经逃离险境又返回火场穿衣服、抢拿财物，导致丧命火场的悲剧。一般说，火灾初期烟少火小，只要迅速撤离，是能够安全逃生的。
安全类的心得体会篇7
“诈骗”这个话题我们并不陌生，因为在我们身边时常有很多诈骗事件发生。但诈骗的受害群体也不仅仅是老年人，近些年来诈骗的受害群体趋于年轻化。随着信息网络的发展，网络诈骗屡见不鲜。网络群体的很大一部分人都是年轻群体，年轻人愿意尝试网络交友，而安全防范意识却相对薄弱，所以很容易上当受骗。而作为大学生的我们，正是这一群体的大部分人，我们即将步入社会，安全意识防范比较薄弱，很容易受到诈骗。
近日，博士生被诈骗10万余元一事，引发网友关注。骗子以被害人网上有贷款记录需要取消否则影响信用为由，诱导被害人办理多种网络贷款业务，并将贷款转入骗子提供的账户。由于遭遇网络诈骗的被害人是xx大学的一名博士生，网友们对此议论纷纷，其中不乏嘲讽之声。一名xx大学的博士生却陷入网络骗局，尽管该博士生所遭遇的网络诈骗手法并不鲜见，却还是让不少人感到意外。在很多人的印象中，博士生应该是博学多才、见多识广的高级知识分子，不该陷入如此低级的骗局。但现实证明，在五花八门、随时更新的骗局面前，谁都可能不幸中招。因此，对任何被害人都不该嘲讽，而应以持久、严厉的打击态势避免类似事件发生。
如今网络诈骗花样翻新程度，诈骗信息传播宽度，覆盖群体广度让人防不胜防。特别是涉世未深、社会经验少的大学生，或者是虽然有一定社会经验但知识更新缓慢的老年群体，都容易成为受骗者。这些诈骗手段与我们的生活紧紧联系在一起：网络购物诈骗、录取诈骗、贷款诈骗、网评信誉诈骗(也被称为“刷单诈骗”)、盗用qq冒充好友借钱等等。骗子的诈骗手段层出不穷，只有你想不到，没有他做不到。因此，我们在面对“天上掉馅饼”的事时，要保持警惕。
人在某种情境下特别容易陷入盲区半短路，一些经过培训的骗子深谙此道，有一套把握盲区的心理操纵术。加之在诈骗电话的突然袭击下，在将被抓捕、通缉、账号存在安全隐患的威逼利诱下，无论学历高低、见识多寡，谁都可能一时迷惑，掉入陷阱。因此在大学也要组织日常的网络安全、防诈骗等培训，通过给学生发放宣传手册，布置宣传橱窗等方式，传授防诈骗知识。
安全类的心得体会篇8
“生命诚可贵，安全价更高”。人的生命只有一次，当我们一次次赞美生命的美丽、可贵时，不禁流露出对生命短暂、脆弱的扼腕、无奈。当我们辛勤劳累一天，踏着橘红色的夕阳走在回家的路上，与家人团聚在一起的时候，这一时刻是多么的温馨、幸福啊！
生命是如此的美好啊！但朋友们，你们知道生命之花只有在安全之光的照耀下才能绽放得更持久、绚烂吗？安全责任重于泰山，安全就是生命。一幕幕因安全意识淡薄、违规作业或违反相关规章制度，而造成的安全事故浮现在我的脑海里。那些鲜活的生命瞬间便与这个美丽的世界告别，留下的是亲人无尽的悲伤。
自进入xx航空公司xx年，我渐渐少了一份天真、少了一份莽撞、少了一份激情，但却多了一份成熟、多了一份慎重，更多了一份责任心。回首过去的时光，“安全即是责任”是我们xx航空成长的不竭动力；回首过去的时光，发扬安全运行的光荣传统，是我们xx航空取得成绩的不二法门。安全和责任成为我们每一个xx人时刻紧绷的弦，安全理念也成为我们不断追求的信仰。
虽然，飞机是目前发生事故较少的交通工具。但每年全球还是有很多空难在触动着我们敏感而脆弱的神经。安全是绝对的，容不得一丝疏忽和麻痹大意。往往正是那百分之零点几的失误就会造成百分之百的安全事故。还记得20xx年8月24日21时35分，河南鲲鹏航空公司一架由哈尔滨飞往黑龙江伊春的e190型飞机，在抵达伊春机场降落时失事，机上包括机组人员共96人，共造成43人遇难。现场的惨烈，失去亲人家属的悲痛画面我仍记忆犹新。这一事件，可谓是我国近年来，航空安全史上发生的最惨烈的事件了。我们不禁要问，为何会发生这样的事故？是安全环节出了问题，还是有什么异常情况？不过，无论结果是什么，我们都不得不承认尽管我们不能预知外界的危险，但只要安全工作做足了，就能将风险降到最低。
虽然，我作为一名票务人员，没有像其他部门那样负责安全方面的工作。但长时期的耳濡目染，我也对安全有了新的认识。作为航空人，无论我们身在哪个岗位都应铭记“隐患险于明火，安全责任重于泰山”。安全工作只有起点，没有终点。它是保障企业不断发展壮大的基石。我们只要在岗一分钟，就要认真坚守安全60秒。立足本职，爱岗敬业，熟练掌握专业技能，增强安全意识和合规操作意识，这样，我们只要扮演好自己的角色，在自己的岗位上把本职工作做好、做对，杜绝任何纰漏的发生，就是对自己负责、对乘客负责、对公司负责。
朋友们，为了亿万乘客的平安，为了千万个家庭的幸福团圆，请记住，安全即是责任，安全即是生命。从我做起，从我的身边做起，用我们的青春和汗水来守护每一次航班，用安全和责任为每一位乘客保驾护航。我相信，有安全相伴，在我们xx人的共同坚守，我们xx航空一定会迎来更美好的未来！
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