优秀的事迹材料可以激发我们对于社会问题的关注和思考，基于实际的工作和学习情况所写的事迹材料才是有意义的，下面是28范文小编为您分享的驾驶员的先进事迹6篇，感谢您的参阅。
驾驶员的先进事迹篇1
***中队车队自*****年成立之日起，就围绕行车安全来开展工作，中队驾驶员严格遵守道路交通规则和部队安全驾驶和保养相关规章制度，从未发生过任何责任交通事故。经过十年的发展，车队形成了以人为本、和谐发展和生产必须安全、安全促进生产的管理理念，积极地完成各项灭火救援工作，为全县消防建设工作做出了突出的贡献。
一、健全机构
近年来***县消防中队始终以三个代表重要思想和科学发展观为指导，不断健全交通安全领导机构。中队成立了以教导员为组长、大队长为副组长，中队军政主官为成员的道路交通安全领导小组，明确了道路交通安全管理人员、车队队长等。中队实行统一管理，统一调度，并做好相关调度记录。
二、加强制度管理
***县中队按照总队、支队的有关要求，建立健全道路机动车辆交通安全制度和安全管理基础资料档案，规定了消防车行驶限速，建立健全驾驶员电子档案和车辆电子档案，中队车辆入库定位停放，单位车辆凭派车单出车，建立健全行车日志档案，记录齐全，建立了车辆维修节能记录，记录每季公布1次，单位车辆明确了保养维修厂家。节假日期间，中队对非执勤车辆和非值班车辆实行了三交一封制度（交钥匙、行车证、驾驶证，封车制度）。定期组织开展安全综治会
议和驾驶员安全大会，特别强调行车安全，在不影响工作的情况下，车辆不要开得太快，同时严禁驾驶员酒后开车、疲劳驾驶等。对违反行车安全规定的人员给予相应的处罚。多年来，***中队的驾驶员养成了良好驾驶习惯，并做到文明出警、平安出警、快乐出警。
三、积极组织驾驶员开展道路交通安全学习培训
中队要求驾驶员严格按驾驶规章制度办事，坚持每周组织开展驾驶员安全知识每周一考活动，对考试良好率达不到80%和年内有2次成绩评定为不合格或年内发生驾驶安全事故的取消相关责任人评优评奖资格。中队每周星期五开展车场日活动，组织中队官兵进行车辆装备检查和维护保养，每月进行车辆装备大检查，每季度进行一次装备维护保养。定期组织驾驶员学习道路交通安全知识，在不断的学习培训过程中，***中队全体驾驶员不仅认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和三个代表的重要思想，坚决贯彻执行党的基本路线、方针、政策，严格遵守国家法律、法令和交通道路各项规章制度，恪尽职守、廉洁奉公、爱岗敬业，对本职工作具有高度的事业心和责任感，具有良好的职业道德，思想作风正派，保障了本单位的生命财产安全，为中队灭火救援工作的开展奠定了坚实的基础。
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驾驶员的先进事迹篇2
对于我来说，2020年春节充斥着新冠肺炎的消息，病毒、疫情、口罩、消毒水……眼看着自己所在的城市由喧闹变得寂静、由熙熙攘攘变得空无一人，恐惧、崩溃、悲伤、无助……
1月20日开始，猝不及防的就被拉入了无法回头的生存游戏，敌人异常强大而凶猛，我们只能迎头而上。22日，荆州一医开设第一个感染性疾病科隔离病房;2月1日我科调整为一线医护留观休息区，科室所有医护人员参与一线防疫，有的到了发热门诊，有的到了隔离病房，而我因为个人身体原因被留下参与后勤工作，既觉侥幸又觉遗憾，毕竟对于未知的危险每个人都会恐惧，但职业性质要求我们不能退缩，从没有哪一刻如现在般——战士两个字如此鲜明的浮现在我的脑海中，炫耀夺目!
后勤工作也很繁杂，我每天安排休息区一线人员的三餐、监测他们的身体情况、进行房间的消毒杀菌。由于休息区是由病区紧急改造而成，有医生也有护士，上班时间各不相同，所以大家在战斗的同时并不能得到很好的休息，每每看到他们都是难掩倦容，但又未曾听到过一句怨言，有连续值班24小时只来得及吃一碗泡面的、有夜半时分仍在办公室讨论患者病情的……我想此刻唯有拼搏一词尚可诠释了吧!
疫情更加严峻，2月3日和我一起后勤的小伙伴也接到通知加入一线;2月6日我科由医护人员休息区改造为隔离病房，所有在住一线人员全部迁至酒店进行隔离，酒店离医院近一公里远，平时觉得轻轻松松就能走到的路程如今却觉遥不可及，整条街道只能听见我们行李箱滚过地面的声音，偶有一两声谈笑随着风声传来，大家相视一笑心照不宣，有过小抱怨也有过小委屈，但发泄一场就烟消云散，重整心情继续战斗。
2月9日由于疫情进展迅速，我接到通知将于次日进入隔离一病区参与防疫工作，说不害怕是假的，陌生的环境、不熟悉的工作流程都让紧张焦虑的情绪无法自抑，当天我便参与了穿脱隔离衣操作强化培训，以确保能够在完成工作的同时保护好自己。
2月10日我起得很早，提前半小时到达了病区，尽管这样还是差点没赶上晨会交班，工作服、口罩、帽子、手套、防护服、防护靴、护目镜、防护面罩一层层穿戴下来花了我将近快30分钟，因为还未适应以至于踏进病区的那一刻我觉得自己将要窒息，每一次呼吸都要耗费大量的气力，护目镜上很快便全是水雾，模糊不清，整个人仿佛处于一个纤维交织的蝉蛹中。为了防止病毒传播关闭了空调有点冷，我猝不及防地出了一身汗，;贴身的衣裳紧紧地贴着后背，粘腻腻的;床旁交班时我不敢走快，因为防护靴都是大码，我只能像个穿着大人鞋的孩子一样拖着前行，每一步都要小心翼翼。就在呼吸困难、视线不佳等各种生理不适的情况下我开始了一天的工作。
真正进入病房后倒并没有之前想象中的那样可怕，这里有确诊患者也有疑似患者，有重症的也有轻症的，有小年轻也有耄耋老人，每个人都戴着口罩，每个人眼中都饱含着生的希望。我们按责任制分管病人，一般一人分管四五个，给我很深印象的病人有两个:一个是一位老年男性患者，他意识尚清但病情较重躺在床上无法动弹，身体插满了导管，上班时间我每隔两小时就要给他翻身预防压疮，虽然戴着氧气面罩无法说话，但多数时间他都还算配合，偶尔趁我们不注意偷偷更换体位，给他解释说明，他也就很配合了。还有一位九十多岁的老奶奶，患老年痴呆症，身上有多处压疮，总是吵着要出去，刚和她解释完过会就忘了，我只能和小伙伴们轮番进去不厌其烦的劝说。后来老奶奶要转科，临走前说要把早餐留给我，那一刻我的心里涌起一股暖流，这种感动让我觉得至今所有努力都意义非凡……
2月15日我因咳嗽而从一线退了下来，虽然检查结果没有问题但仍需要医学隔离观察;2月29日我的隔离即将解除，疫情也已经得到了很大的控制，很遗憾没能和那些一起工作过的伙伴继续并肩作战，虽然彼此隔着厚厚的防护，只通过上面的名字辨认对方，但是我记得大家的眉眼和声音，每个人的眼睛里都好像有十字星光般闪耀!
这是一场旷世持久的战疫，我们所有人都做好了准备，尽管恐惧，依然无畏。冬天已然过去，春在苏醒，金色洒满大地，病毒将无所遁形，加油吧!愿所有继续奋战在一线的同仁们都能够平安归来，仍守初心!
驾驶员的先进事迹篇3
他是小车一中队一名普通的客货车驾驶员，x年xx月出生，x年x月参加工作，中技文化程度，x年x月重组整合后由物业公司调入我中队。该同志在普通的驾驶员工作岗位上，始终严格要求自己，兢兢业业，早出晚归，较好的完成了各项安全、生产及经营任务，能自觉遵守公司的各项规章制度，始终坚持安全第一的思想，自驾驶车辆以来，从没有发生过任何事故。
多年以来，他同志驾驶车辆驰骋于陇东黄土高原，操劳在施工现场，不叫苦不叫累，处处为用户着想，深受用户的欢迎和称赞。
他在几年的出车配合中，始终作到随叫随到，工作中不摆架子、不提条件、不讲价钱，而且一有空闲，不是维护设备，就是帮着用户干这干那。作为一名客货车驾驶员，主要执行的任务就是物业公司的生产配属，长途任务更是家常便饭，他在执行各项任务时不挑肥拣瘦，用户安排到哪就干到哪。起早贪黑，总是能够安全、优质的执行完任务，赢得用户的信赖。在他配属的物业二公司，提起他人人都竖大拇指，在作用车计划时，总是问他的车在不在，能不能给安排过去？
作为驾驶员，常年在外出车，家庭照顾不上，且妻子由于企业重组改制后长期在陕北从事采油工作，六岁的女儿无人照看。为了搞好工作，他忍痛将女儿留在了父母家里，他常说：“本来咱干的就是照顾不上家庭的事，再让人家替咱操心多过意不去”。由于工作忙，他有时一、两个月都顾不上回家，女儿见了他都直往一边躲，这样的场面谁见了都会心酸。他与妻子见面的时间就更少了，妻子到陕北工作的一年中只回过两次家，而作为驾驶员的他本可以利用工作之便常去看看、安慰妻子，但他每次到陕北执行任务时，都只是给妻子打一个电话，因为他知道，配属单位随时都有可能用车，不能因自己的一点儿女私情而耽误工作。为此，妻子常常埋怨他，而他却常对妻子说：“公司现在面临很大的市场挑战，小车一队是一个家，只有每个人都有舍小家顾大家的精神，才能在激烈的市场竞争中生存下去。”
今年以来，各用车单位都在压缩成本，控制费用，物业二公司将用车量由原来的五台车压缩为三台车，这无形中增加了他同志的工作量，同时也增加了工作难度。其他配属的驾驶员都想打退堂鼓，而他同志为了站稳日渐萎缩的市场，默默承受着越来越大的工作压力，同时，他还主动做好其他驾驶员的工作，并利用自己以前的关系，多方联系市场，为另外两台车找到了新的配属单位。有人曾对他说：“你管那么多闲事干吗？自己有地方跑车就行了。”他却笑着说：“多一个市场就多一份收入，整体效益提高了，对我们大家都有好处。”平淡、真实的回答，道出了一名普通驾驶员希望公司发展、壮大的心声。
他虽然只是一名普通的驾驶员，但他在工作中却以一名党员的标准严格要求自己，不挑肥拣瘦，他还经常参与中队驾驶员的技术教育工作。队上有几名年轻驾驶员，由于驾车时间短，缺乏行车经验，总喜欢向他请教问题，因为他总是有问必答，耐心细致地讲解，有时为了讲得清楚，还对着车辆现场比划。
今年，在市场疲软、用户压缩费用、车辆任务严重吃不饱的情况下，他却凭借优质的服务、高度的信誉赢得了客户，截止10月底完成劳务收入9.6万元，完成计划的118.9%，创利润1.79万元，为计划的112%，居同类车型单车任务第一名，为小车一中队整体任务的完成做出了突出贡献。
驾驶员的先进事迹篇4
黄小飞是出租汽车公司的一名党员，在党组织的领导下，从一名企业管理者成为今天的出租车营运工作者，时刻发挥党员先锋模范作用。他以一个党员的标准严格要求自己，实事求是，对自己的选择从不后悔，无论在什么岗位上都让党员的先进性闪光。
作为一名党员，他始终加强理论学习和党性修养，充分发挥党员先进模范作用。在保持共产党员先进性教育活动中，他坚持在工作中学习，用学习促进工作。通过认真学习《保持共产党员先进性教育读本》等必读文件，进一步加深了对开展先进性教育活动重大意义的认识，加深了对党的先进性和党员的先进性深刻内涵的理解，加深了对新的历史条件下共产党员保持先进性基本要求的认识，并对照《党章》规定党员的义务和要求使自己勇往直前。
作为一名党员，他在工作上更是严格要求自己，用自己的一言一行、一举一动去自觉实践“三个代表”重要思想，用自己的模范行为去影响身边的人和事，真正体现出共产党员的先进性。他虚心好学，干一行爱一行，创造性地开展工作，能够及时学习国家大的方针政策，并积极宣传，在出租车驾驶员中有较大的影响力。在当今油价上涨的情况下，他把政府的政策性减免与油贴及时宣传到位，为创建一个和谐稳定、健康的出租车市场作出了自己的贡献。
无论在什么岗位上他都胸怀全局、自强不息、爱岗敬业、积极主动、尽心尽责地做好本职工作。自从业以来，他始终安全行车，经常做好事不留名。去年2月，他听说市敬老院几位老人准备到当涂某敬老院进行互访，心里暗暗想，敬老院的老人行动不方便，坐班车可能有困难，便立即决定免费接送老人。一早，他就用车把老人送到当涂敬老院，待老人互访完毕，再将老人送回市敬老院。去年11月7日晚，黄小飞行车到宁芜路时，发现一辆富康车和大货车追尾，富康车严重受损，挡风玻璃破碎，满地是血，他毫不犹豫地背起伤者将他送到医院，为伤者赢得了救治时间。而他助人为乐、诚信经营的服务更为全市出租车驾驶员树立了榜样。
驾驶员的先进事迹篇5
本人生于1953年9月，1960至1971年间在就读中小学，1972年响应知识青年下乡号召来到四川县公社成为一名知青。在村小学担当三年代课老师的同时，自学汽车驾驶技能，由于本人对汽车驾驶怀着强烈的兴趣，通过刻苦学习，两年后基本掌握汽车驾驶技术，由此，本人就同汽车驾驶结下了不解之缘。
1979年回城在卫生防疫站参加工作，担当总务人员，负责单位收费、采购等工作。80年底，由于工作的需吹?市装卸运输公司汽车训练学校参加驾驶再培训，半年后经过严格考试取得了市车辆管理所颁发的正式驾驶执照，从此我开始正式从事汽车驾驶工作。1981年被单位借调到环卫所、区水产副食公司从事了五年驾驶工作，在几年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项运输工作，几年来未出现一起安全责任事故，为单位取得经济效益做出了自己的贡献。通过几年的磨练，我的驾驶技术也得到了长足的进步，每年均被安全学习组评为先进。
1985年10月回到卫生防疫站从事驾驶工作，主要为防疫站食品卫生监督、计划免疫和消毒杀虫人员外出进行卫生监督、流行病学调查、儿童强化服苗、消毒杀虫工作驾驶车辆，由于疫情处理的特殊性，必须保证车辆的快速出动，因此平时我尤其注意车辆的维护和车况，并且从不计较个人得失，保证最快出车，利用自己几年驾驶过程中对全区道路的熟悉，总能保证在最短时间内利用最佳路线安全到达，得到了站领导和防疫工作人员的充分肯定。
1992至今在从事驾驶工作同时，走上了车辆管理岗位，负责管理站内数辆摩托车和汽车的管理。本着“安全、高效、节约”的原则，我协助办公室主任制订了车辆管理制度，规范管理各类车辆，并对驾驶员进行不定期的安全和车辆维护培训。单位购车时积极为领导出谋划策，听取各位驾驶人员的意见，根据自己对车辆的了解，购买的切合单位实际的经济实用、质量稳定的车型，特别在选择车辆定点维修单位时，多方考察，利用自己的业务知识为单位选定了质量过硬、价格经济的维修厂家，为单位节约了资金。
回顾二十多年来的驾驶和车辆管理工作，我主要取得了三方面的成绩：
一、始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，几十年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。1991年参加市劳动局组织的高级技术工人(驾驶专业)考试，取得了高级技术工人资格;1996年获得市人事局颁发的汽车驾驶中级证书;参加市人事局组织的培训考试后，取得了汽车驾驶高级证书。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识已经基本具备驾驶技师的水平。
二、二十四年来安全行车超过八十万公里，从未出现一起安全责任事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。
三、在车辆管理工作中，积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令，并及时请示、汇报、研究、传达布置上级对交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员的年审，负责对驾驶员经常进行法纪、法规教育，并指导、考核兼职驾驶员操作水平，提供单位兼职驾驶员上岗审核意见，进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。
随着我国汽车工业的高速发展和新技术在汽车领域的大量运用，要求驾驶员不断掌握车辆驾驶、维护、保养以及管理的新知识和新理论，以此来推动单位车辆管理工作的规范化、合理化。在今后的工作中，我仍将坚持学习业务知识，提高解决疑难问题和车辆故障的能力，切实贯彻各项交通安全法律法规，努力提高车辆管理水平，立足本职工作，敬业爱岗，为单位的发展做出自己应尽的贡献。
驾驶员的先进事迹篇6
从事司机工作以来,在市、县交警部门的正确指导下，自己始终如一地以思想文明、语言文明、行为文明、仪态文明作为自己的行动指针，风里来雨里去，不分昼夜，没有节假日，却毫无怨言，用自己的汗水踏踏实实地履行了自己的职责。
1、遵章守纪，安全至上。交通安全工作是驾驶员重中之重的大事。因此，我时刻紧绷安全这根弦，始终如一地贯彻“安全第一，预防为主”的方针。在闲暇时间，认真消化有关安全规章制度，多层次、多方面、多渠道地进行安全学习，并对一些不安全事例举一反三，吸取教训，确保自己行车安全。
2、精心维护，惜车如眼。空闲的时候，或每每用车回来，我都要对车进行及时的维护和保养。哪怕一点点小毛病，我都搁在心上，非得修好才踏实。“天不怕，地不怕，就怕车子坏在路途中，耽误了旅客的时间又堵塞了交通。”因此，我从不带“病车”上路。
3、用心工作，诚信待客。我十分重视驾驶员的职业道德，讲风格，讲礼让，对外树立良好的形象。行车时遇到横冲直撞的行人或车辆，他总是宁停三分，并时常提醒他们注意安全。此外，我时时急他人所急，想他人所想。不断提升自己为人民服务的本领。他把每一次出车作为锻炼自己的良好机会。本着这种良好的心态，因此他都能坚持365天微笑服务。
4、奉献爱心、服务人民。作为社会的一份子，我始终坚持“乘客至上”的原则，为乘客提供及时周到的服务，在车上提供了塑料袋和饮水设备。对持有“老年证”的乘客，我主动减免其车费，仅2007年至今，共减免老年乘客490余人次3万多元车费，对病患人员则用心照顾，尽力满足他们的条件和要求。
5、回报社会、勇做贡献。致富不忘挖井人，自己能有今天的成绩，离不开市、县交警部门的指导，也离不开政府的支持和社会的关心，回报社会是自己义不容辞的责任和使命。为此，我主动上缴收入所得税，至2008年共上缴税额10余万元，同时我积极参加社会公益事业，参与各种救灾活动，捐助金额万元。
多年来,我深深懂得肩上的重任，虽然没有惊天动地的光辉业绩,却有任劳任怨、勤勤恳恳的敬业精神.虽然没有世人赞叹的赫赫功名,却有人人敬佩的良好口碑。在今后的司机生涯中，我仍会积极配合交警部门的工作，用默默无闻的奉献和脚踏实地的足迹书写自己的事业。
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